Fitch Ratings, Hürmüz Boğazı'nın olası bir kapanmasının bölge ekonomileri üzerindeki etkisinin sınırlı kalacağını ve kredi notlarının bu süreci yönetebileceğini öngörüyor.
Fitch Ratings'ten Orta Doğu ve Hürmüz Boğazı Analizi
Uluslararası kredi derecelendirme kuruluşu Fitch Ratings, Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanması durumunda yaşanabilecek senaryoları değerlendirdi. Kuruluşun raporuna göre, olası bir kapanmanın bölge ülkeleri üzerindeki etkisi beklendiği kadar yıkıcı olmayacak ve mevcut kredi notları bu baskıyı yönetebilecek güçte kalmaya devam edecek.
Ekonomik Etki ve Senaryo Tahminleri
Fitch'in hazırladığı analizde, olası bir çatışma durumunun bir aydan kısa süreceği ve enerji üretim ile nakil altyapısında kalıcı bir tahribat oluşmayacağı öngörülüyor. Ancak boğazın kapalı kaldığı her hafta için belirli ülkelerin hidrokarbon gelirlerinde GSYH’nin yaklaşık %0,4’ü oranında bir azalma yaşanabileceği hesaplanıyor.
Ülke Bazlı Bağımlılık ve Risk Durumu
Körfez İşbirliği Konseyi üyeleri ile Irak, Umman hariç tutulduğunda hidrokarbon ihracatlarının büyük kısmını bu güzergah üzerinden yapıyor. Özellikle dört ülke için kritik bir bağımlılık söz konusu:
| Ülke | İhracatın Boğaza Bağımlılığı (%) | Haftalık GSYH Kaybı Tahmini |
|---|---|---|
| Bahreyn | %87 - %95 | %0,4 |
| Irak | %87 - %95 | %0,4 |
| Kuveyt | %87 - %95 | %0,4 |
| Katar | %87 - %95 | %0,4 |
Alternatif Rotalar ve Stratejik Avantajlar
Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), Hürmüz Boğazı’nı baypas edebilecek gelişmiş bir ulaşım altyapısına sahip olmalarıyla diğer ülkelerden ayrışıyor. Abu Dabi’nin sahip olduğu Fujairah limanı ve boru hattı günlük 1,5 milyon varil kapasite sunarak kayıpları sınırlandırıyor. Suudi Arabistan’ın doğu-batı hattı ise günlük 7 milyon varil kapasiteye ulaşabiliyor.
Umman, ihracat rotasının boğazdan geçmemesi sayesinde, kriz döneminde yükselen petrol fiyatlarından ekonomik fayda sağlayan taraf konumunda yer alıyor.
Editor
Doviz.day
