Huawei kendi çipli Mate 90'ı tanıttı: HarmonyOS yurt dışına açılıyor

Huawei, kendi geliştirdiği "LogicFolding" çipini kullanan ilk akıllı telefonu Mate 90 serisini 1 Ekim'de, Çin'in ulusal tatilinde kullanıcılarla buluşturdu. Yaptırımlar sonrası dönemin en somut adımı olan lansman, şirketin tüketici işinde yerli çipe dayalı telefona yeniden ağırlık verdiğini ortaya koyuyor.

Lansman öncesinde düzenlenen medya yuvarlak masa toplantısı, tüketici iş grubu başkanı Richard Yu'nun 2019'dan bu yana yabancı basınla ilk yüz yüze konuşmasıydı. Yu, o yıl ABD kısıtlamalarının Huawei'yi Google'ın Android işletim sistemine ve TSMC üretimi yarı iletkenlere erişimden uzaklaştırdığını hatırlatarak, yurt dışı pazar payını yeniden kazanmayı hedeflediklerini söyledi.

İlgili: Sumitomo Bakelite Çin'de çip paketleme malzemesi üretimini büyütüyor

HarmonyOS yol haritası ne diyor?

Richard Yu'nun aktardığı plana göre HarmonyOS işletim sistemi önümüzdeki bir-üç yıl içinde yurt dışı pazarlara açılacak. Yu, Çin'in çip üretim kapasitesinin bir gün yerli çipli cihazların yurt dışı satışına imkân vermesini umduklarını da ekledi.

Yaptırım öncesi tablo çok farklıydı: 2019'da kısa süreliğine dünyada birinci sıraya yerleşen Huawei, Çin ve diğer pazarlarda 240 milyondan fazla akıllı telefon sevkiyatı yapmış ve o yıl için 300 milyon adetlik hedef koymuştu. Bugün şirket, Çin dışında yılda yalnızca birkaç milyon telefon satabiliyor.

Tüketici işinin gelir çizgisi

Yaptırımların etkisiyle Huawei'nin bir zamanlar en büyük gelir kalemi olan tüketici işi, 2021'de bir önceki yılın yarısına inerek yaklaşık 34 milyar dolara geriledi. CNBC'nin hesaplamasına göre bu birim 2025'te yaklaşık 51 milyar dolara ulaştı ve toplam gelirin yüzde 39'unu oluşturuyor.

Telefon hamlesi, Çin'deki akıllı telefon pazarının bu yıl daralma yaşadığı bir döneme denk geliyor: Counterpoint Research verilerine göre Ağustos ve Eylül'de satışlar yıllık bazda çift haneli geriledi.

Elektrikli araç tarafında üç aydır düşüş

Huawei'nin araç işi, doğrudan üretim yapmadan Chery ve Seres gibi üreticilere yazılım arayüzü ve sürücü destek sistemi sağlayarak kuruldu; şirket yıllık raporuna göre bu birim 2025'te en az 6,7 milyar dolar gelir üretti. Ancak Huawei teknolojisini kullanan HIMA iş birliklerinin Eylül teslimatları, Harmony Intelligent Mobility Alliance'ın kamuya açık verilerinden yapılan CNBC hesaplamasına göre üçüncü ay üst üste azalarak yıllık bazda yüzde 29 düştü ve 37.500 aracın biraz altında kaldı.

Çin Otomotiv Üreticileri Birliği'nin 27 Eylül itibarıyla açıkladığı verilere göre Çin otomotiv pazarı bu yıl 2021'den beri en kötü yılını yaşıyor; yılın yaklaşık ilk üç çeyreğinde satışlar yüzde 20'nin üzerinde geriledi, yeni enerji araçlarında düşüş yüzde 13 oldu. Aynı dönemde pazar lideri BYD son üç ayda her ay çift haneli artışla aylık 400 binin çok üzerinde sattı; Leapmotor ise Temmuz'dan bu yana aylık 100 bin adedin üzerinde teslimat yaptı. İlk Huawei teknolojili araç 2021 sonunda yollardaydı ve o günden bu yana toplam satış 1,56 milyon adedi aştı.

Seres ile beş yıl daha

Aito elektrikli araç serisini üreten Seres Group'un Shanghai borsada işlem gören hisseleri bu yıl yüzde 60'tan fazla değer kaybetti. Buna rağmen Huawei, 1 Ekim'de Seres ile iş birliğini beş yıl daha uzattığını ve ortak bir Aito iş ekibi kurulacağını duyurdu. Kıta Çin borsaları 1 Ekim'den bu yana kapalı kaldıktan sonra perşembe günü yeniden açılacak.