İngiltere Çinli araçlara gümrük vergisi getirmeyi değerlendiriyor: AB'yle uyum hedefi

İngiltere, Çinli otomobil ithalatına gümrük vergisi uygulayı uygulamamayı değerlendiriyor. The Times'ın hükümet kaynaklarına dayandırdığı haberde, bu adımın temel gerekçesi olarak AB'nin yaklaşan "Made in Europe" mevzuatına — resmi adıyla Industrial Accelerator Act'e — dahil olma ihtimalinin güçlendirilmesi gösteriliyor.

Brezxit sonrası İngiltere, Çinli araçlara ek vergi uygulamayan önemli bir istisna konumunda. ABD Çinli araçları fiilen pazarının dışına itmiş, AB ise Ekim 2024'ten bu yana Çinli otomobillerle ilgili olarak yüzde 45'e varan vergiler uygulamıştı. Brüksel'e göre İngiltere, söz konusu programda yer almak için rekabet eşitliğini sağlamak amacıyla vergi getirip AB'nin uyguladığı oranlarla uyum sağlamak zorunda kalabilir.

İlgili: Sumitomo Bakelite Çin'de çip paketleme malzemesi üretimini büyütüyor

Neden şimdi gündeme geldi?

İngiltere, bileşenlerin kıtadan temin edilmesini gerektirecek ve otomobil ile kimya sektörlerinde Çin'in tedarik zincirlerindeki ağırlığına karşı korunmayı amaçlayan yeni mevzuata dahil olmak için yoğun bir lobi yürütüyor. The Times'a konuşan kıdemli bir hükümet kaynağı, "Made in Europe" mevzuatının İngiliz otomotiv sektörü için yarattığı risk nedeniyle risk değerlendirmesinin değiştiğini söyledi. Sektörün bitmiş ürünleri ve parçaları için en büyük pazarı AB.

Londra bugüne kadar, AB'nin mücadele ettiği günlük 1 milyar sterlini aşan dış ticaret açığına sahip olmadığı gerekçesiyle ticaret engellerine ihtiyaç duymadığını savunuyordu. Bu çerçevede önceki hükümet politikası, Çin'i İngiliz üretimine riskten çok büyüme kaynağı olarak görmüştü.

Çinli markalar İngiliz pazarında yükselişte

Sanayi verileri, Çinli markaların İngiltere'deki konumunun hızla güçlendiğini gösteriyor: BYD, Leapmotor ve Jaecoo 2026'da yeni araç pazarındaki paylarını üçe katlayarak satışların yüzde 12'sine ulaştı. SMMT verilerine göre BYD, Eylül 2026'da yüzde 5,75 pazar payına ulaştı; yılbaşından bu yana payı 2,2'den 3,93'e çıktı ve Eylül sonuna kadar 68 bin araç satıldı — 91 bin satan BMW'ye yaklaştı. Jaecoo'nun payı yüzde 223 artarken 58 bin araç satıldı; Leapmotor'un satışları ise geçen yılki yaklaşık 1.500 aracın çok üzerine çıkarak 13 bini aştı.

Pekin ve WTO süreci risk oluşturuyor

Vergi kararı, Pekin'in olası tepkisini ve Brezxit sonrası AB ilişkisinin sıfırlanması hedefini test edebilir. Ayrıca Dünya Ticaret Örgütü süreci uzun sürebilir: AB, üretim ve nakliye hatlarındaki devlet sübvansiyonlarına yönelik soruşturmanın başlamasından vergilerin uygulamaya konmasına kadar 13 ay geçirmişti.

Sektör içinde sesler de homojen değil. Nissan'ın Avrupa başkanı Massimiliano Messina, Çinli araçların Büyük Britanya üzerinden pazarı doldurmasına izin verilmemesi gerektiğini söyleyerek "Avrupa, Çinlilerin pazarı dolduracağı bir Truva atına sahip olamaz" ifadesini kullandı. Nissan, Çinli Chery ile Sunderland fabrikasında üretim görüşmeleri yürütüyor; ancak Avrupa'da üretim yapan ve AB'de istihdam yaratan Çinli üreticiler Brüksel nezdinde daha az tehdit olarak görülüyor — örneğin BYD'nin Macaristan'daki üretimi ithalat vergilerine tabi değil. AB Ticaret Komiseri Maroš Šefčovič ise bu hafta Çinli yetkililerle ticari ilişkilerin sıfırlanmasını görüşmek üzere Pekin'de olacak.

İngiliz hükümeti sözcüsü konuya ilişkin "Çinli elektrikli araçlara gümrük vergisi koymadık. Yaklaşımımızın sektörün ve Birleşik Krallığın ulusal çıkarlarını yansıtması için sanayiyle yakın teması sürdürüyoruz" açıklamasını yaptı.