Çin batarya vergisinde muafiyeti kaldırdı: oran yüzde 2, bir yıl sonra 4

Çin'de lityum-iyon batarya ve bağlantılı ürünlere tanınan tüketim vergisi muafiyeti sona erdi. Yüzde 4 oranındaki vergi 1 Eylül itibarıyla yüzde 2 seviyesinden yeniden alınmaya başlandı; oranın bir yıl sonra tam seviyesine çıkarılması planlanıyor. Karar, batarya imalatçıları ile elektrikli araç üreticilerini ek maliyetin hangi tarafta kalacağı konusunda karşı karşıya getirdi.

SCMP'nin sektör kaynaklarına dayandırdığı habere göre batarya üreticileri vergi yükünü müşterilerine, yani elektrikli araç üreticilerine yansıtmayı planlıyor. Araç üreticileri bu maliyeti üstlenmeye sıcak bakmıyor. Pazarlık, yükün kimin bilançosunda kalacağı sorusu üzerinden ilerliyor ve tarafların hangi noktada uzlaşacağı henüz bilinmiyor.

İlgili: Çinli matematikçiler yapay zekâyı araştırmalara taşımak için Pekin'de ittifak kurdu

Lityum batarya vergisinde oran ve takvim ne?

Muafiyet 11 yıl boyunca yürürlükteydi ve bu vergi kalemini üretici maliyetlerinin dışında tutuyordu. Yeni düzenlemeyle kalem yeniden hesaplamalara girdi. Uygulama iki aşamalı: oran şu anda yüzde 2, bir yıl sonra yüzde 4'e çıkacak. Kapsam yalnızca batarya imalatçılarını değil, lityum-iyon bataryaları ve ilgili ürünleri girdi olarak kullanan üreticileri de ilgilendiriyor. İki aşamalı geçiş, maliyet tartışmasını tek seferlik bir karar olmaktan çıkarıyor ve taraflara sınırlı bir uyum penceresi bırakıyor.

Maliyet yükünü kim taşıyacak?

Verginin araç üreticilerine yansıtılması hâlinde model fiyatlarında maliyet baskısı oluşabilir. Yükün batarya tarafında kalması hâlinde ise imalatçı marjları sıkışabilir. Batarya üreticilerinin maliyeti fiyatlarına ekleme planı, araç üreticilerinin bunu kabul etmemesiyle karşılık bulmuyor. Her iki senaryoda da etki, tarafların maliyeti ne ölçüde içine çekeceğine ve görüşmelerin sonucuna bağlı.

Zayıf iç talep pazarlığı neden zorlaştırıyor?

Kaynaklara göre anlaşmazlığın arka planında Çin'deki zayıf iç pazar talebi var. Araç üreticileri bir yandan satışları canlı tutmaya, diğer yandan artan maliyetleri fiyatlarına yansıtmamaya çalışıyor. Kaynaklara göre bu denge arayışı, maliyet paylaşımında taviz alanını daraltıyor ve araç üreticilerinin iç pazardaki zorluklarını yansıtıyor.

Açıklanan takvim, iki taraf için de bir yıllık geçiş dönemi anlamına geliyor. Bu süre içinde oranın iki katına çıkacak olması, müzakerenin yalnızca bugünkü yükün paylaşılmasıyla sınırlı kalmayacağını gösteriyor. Verginin yeniden yürürlüğe girmesi üreticilerin fiyatlandırma tercihlerini de etkiliyor; 11 yıl aradan sonra bu maliyetin tekrar hesaplara girmesi, hem batarya hem araç tarafında maliyet planlamasını yeniden gündeme getirdi.

Şu an kesinleşen iki şey var: lityum batarya vergisi yeniden yürürlükte ve oran bir yıl içinde yükselecek. Yükün hangi bilançoda kalacağı ise tarafların müzakeredeki tercihlerine bağlı.