Mercedes CEO'sundan AB'ye uyarı: İngiltere 'Avrupa yapımı' yasasının dışında kalmamalı

AB'nin öncelikli endüstri yasası "Made in Europe"un Birleşik Krallık'ı kapsamaması durumunda Avrupa otomotiv sektörünün iki yanda da zarar göreceği uyarısı geldi. Uyarıyı yapan isim, Mercedes-Benz'in üst yöneticisi ve Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) Başkanı Ola Källenius oldu. Brüksel'deki yıllık sektör değerlendirmesinde konuşan Källenius, İngiltere'nin dışarıda bırakılmasını AB liderlerinin kendi seçimi olarak nitelendirdi ve "Kendi endüstrimizi hem İngiltere'de hem AB'de yaralardık. Bu, kendi sanayinizin rekabet gücünü kötüleştirmek için bilinçli bir tercih olurdu" dedi.

Yasa neden İngiltere'yi etkiliyor?

Endüstri Hızlandırma Yasası (IAA) olarak da bilinen düzenleme, AB'nin yerli sanayisini AB dışı rekabete karşı korumayı hedefliyor. Düzenleme esas olarak Çin'e odaklanıyor; ancak kuralın tasarımı, İngiltere, Norveç, Türkiye ve İsviçre gibi AB'nin yakın ortaklarını da etkileyebilecek bir yapıda. Mevcut metinde anlaşmaya varılması hedefleniyor ve İngiltere merkezli otomotiv tesislerinin AB'nin önemli sözleşmelerinin dışında kalma riski bulunuyor.

İlgili: İngiltere bakanından AB itirafı: Gümrük birliği serbest ticaret anlaşmalarından daha değerli

Lobi yarışı: Burnham'ın çabası, Fransa'nın direnci

İngiltere'nin yasaya dahil edilmesi için yoğun bir lobi yürütülüyor. Öne çıkan isimlerden biri olan Andy Burnham bu yöndeki çabasını sürdürürken, özellikle Fransa tarafından belirgin bir dirençle karşılaşıyor. Başbakan, konuyu 20 Kasım'daki Birleşik Krallık-AB zirvesinde gündeme taşımayı ve sürecin geç kalınmadan sonuçlanmasını umuyor; AB liderleri ise aralık ayına kadar mevcut metin üzerinde siyasi mutabakata varmayı hedefliyor.

Ticaret cephesinde de temaslar sürüyor. Geçen ay AB, İngiltere'yi Çin kaynaklı araç ithalatında kendisiyle birlikte tarife uygulamaya çağırmış ve bunun İngiltere'nin yasaya dahil edilme ihtimalini güçlendireceğini savunmuştu. Ancak İngiltere İş Bakanı Jonathan Reynolds, Hindistan ziyareti sırasında böyle bir adımın şu an gündemde olmadığını açıkladı.

Elektrikli araç tarifelerinde üç aylık kırmızı alarm

ACEA ayrıca, Birleşik Krallık ile AB arasında elektrikli araç ticaretinde uygulanması planlanan yüzde 10'luk tarifelerin acilen ertelenmesi için lobi yapıyor. ACEA Uluslararası Ticaret Direktörü Jonathan O'Riordan, sürecin yaklaştığını belirterek "Süre üç aydan az. Tüm üreticilerimiz endişeli" ifadesini kullandı.

Tarife, Brexit sonrası imzalanan Ticaret ve İşbirliği Anlaşması'na yazılmış bir takvime dayanıyor ve amacı, İngiltere ile AB'nin her iki yanındaki sanayiyi batarya üretimini hızlandırmaya teşvik etmek. Yeni bir aracın maliyetinin yaklaşık yüzde 45'ini oluşturabilen bataryalarda AB ve Birleşik Krallık, Çin'le rekabet edecek yeterli üretim kapasitesine sahip olmadığı için, ağırlıklı olarak Avrupa'da üretilen araçlara tanınan gümrüksüz işlem önümüzdeki yıldan itibaren yüzde 10 tarifeye dönüşecek. Tarife 2024'te yürürlüğe girecekti ama sektöre süre tanımak için üç yıl ertelendi; sanayi, iki ya da üç yıl daha erteleme istiyor.

Çin dosyası gündemin merkezinde

Tüm bu tartışmaların arka planında AB ile Çin arasındaki ticari gerilim yer alıyor. Brüksel ve Pekin, hibrit elektrikli araç satışlarının dört yıl içinde yarıya indirilmesi konusunda anlaşmaya vardı. Källenius, IAA'nin amacını "Avrupa'da nasıl daha fazla sanayileşiriz, nasıl yerel tedarik zincirleri kurarız" sorusuna yanıt olmak olarak özetledi.