Avrupa turizmi yakıt faturasıyla sınanıyor: Tatil fiyatları yükseliyor, talep direniyor

Avrupa turizm sektörünün bu yılki en büyük kaygısı sıcak hava dalgaları değil, yüksek seyreden jet yakıtı maliyeti ve daralan hane geliri. Abta'nın Madeira'da düzenlenen yıllık toplantısında bir araya gelen sektör yöneticileri, tatillerin her geçen yıl daha pahalı hale geleceğini ve konut giderleri üzerinden baskıya giren hane gelirlerinin talebi zayıflatacağını söyledi.

Yakıt maliyeti neden düşmüyor?

ABD'nin İran'a saldırılarının ardından ciddi bir arz kaygısı yaşanan jet yakıtında yeni tedarik hatları kurulmuş durumda; ancak fiyat, sektörün çoğunun öngördüğünden uzun süre yüksek kalmayı sürdürüyor. Tui UK & İrlanda Genel Müdürü Neil Swanson, "Yakıt her tatilin önemli bir parçası ve insanlar bu maliyetle hesaplaşmak zorunda kalacak" dedi.

İlgili: Çin Tayland'a seyahat uyarısını yineledi: Kaçırma vakaları ve iş dolandırıcılığı öne çıktı

Tui ile easyJet ve Ryanair gibi havayolları, 2026 yakıt arzlarının büyük bölümünü sabit fiyattan kapatmaları sayesinde ilk şoktan kurtuldu. Buna rağmen bazı havayolları kış kapasitesini kısma başladı. Swanson, havayollarının korumasının zamanla eriyeceğini ve bilet fiyatlarının yükseleceğini, bunun yükünü tüketicinin taşıyacağını aktardı. Abta CEO'su Mark Tanzer, petrol fiyatının etkisinin yalnızca jet yakıtında kalmadığını, hane gelirleri üzerindeki baskı yoluyla tatile ulaşacağını ve "çok daha dar bir pazar" beklendiğini ifade etti.

Talep şimdilik direniyor; ancak Tanzer'in verdiği bir ayrıntı rezervasyon davranışının değiştiğini gösteriyor: Müşteriler, hem fırsat arayışı hem de savaş, kesinti ve hava koşullarından doğan belirsizlik nedeniyle tatillerini git gide daha geç rezerve ediyor.

Sıcak dalgalar tatil tercihini değiştirmiyor

Operatörlere göre müşteriler hâlâ yazın, sıcakta, plajda tatil yapmak istiyor. Tunus'ta 45 dereceye ulaşması beklenen sıcak dalgası öncesi Tui müşterilerine başka bir destinasyona geçme imkânı sundu, ancak ciddi bir talep olmadı. Swanson, "İngilizler sıcak tatili seviyor; havuz ve klima varsa işleri çözülüyor" dedi.

"Coolcation" yani kuzeye kaçış akımının da sektörde karşılığı yok gibi. easyJet Holidays CEO'su Garry Wilson, Tromsø ve Malmö gibi kuzey destinasyonlarının hoş lansmanlar olduğunu, ama şirketin bir haftada Majorca'ya o noktalara bir yılda gönderdiğinden daha fazla müşteri taşıdığını söyledi. Wilson'a göre Birleşik Krallık'taki sıcak dalgaları sırasında yurtdışı tatilleri aslında güçlendi; altyapısı sıcakla baş edemeyen İngilizler yurt dışına kaçtı.

Değişen iklimin somut maliyetleri

Tablonun her köşesi parlak değil. Tui'nin Avrupa'daki nehir turları, Tuna'nın su seviyesi geçen ay o kadar düştü ki bazı yolcular dönüş yolculuğunun büyük bölümünü otobüsle tamamladı. Tui nehir turları başkanı Katy Berzins bu sezonu "eşi benzeri görülmemiş" diye tanımladı; şirket nehir turu filosunu iki yeni gemiyle büyütüyor ve yeni gemiler sığ sularda seyredebilecek daha düşük su çekimine sahip.

Intrepid Travel CEO'su James Thornton, şirketinin Güney Avrupa'da yaz aylarında aktif tur grup turlarını artık satmadığını, çünkü o sıcaklıkta trekking ya da bisiklet turu yapmak isteyen neredeyse kalmadığını söyledi. Thornton'a göre geçen yıl dünyanın dört bir yanındaki müşterilerini etkileyen 185 ekstrem hava olayı kaydedildi; şirket kurulduğunda bu sayı bir avuçtu.

Kapasite tarafındaki kısıt da fiyatları yukarı iten bir etken. Tanzer, bazı tatil türlerinin kısıtlı arz yüzünden pahalanmasının kaçınılmaz olabileceğini, örneğin kar hattının yükseldiği dağlarda kayak tatillerinin azalacağını ve fiyatın yükseleceğini söyledi. Geçen yılki toplantıda İspanya turizm kurumunun daha serin kuzey destinasyonlarını öne çıkardığını hatırlatan Tanzer, kuzeyin güney, doğu ve adalara giden turist kitlesini taşıyacak kapasiteye sahip olmadığını belirtti.