Londra otobüsleri yavaşlıyor: ağ hızı 9,18 mph'e indi
TfL verilerine göre Londra'da otobüs ağının ortalama hızı 9,18 mph'e gerileyerek 2013-14'ten bu yana en düşük seviyesini gördü; yolcu sayısı da azalıyor.
Öne çıkanlar
- Londra otobüs ağının ortalama hızı 9,18 mph ile 2013-14'ten bu yana en düşük seviyede.
- 700 hattın 578'inde ortalama hız son on yılda geriledi.
- Yolcu sayısı 2024'te 1,8 milyara indi; 2013'e göre yıllık kayıp 300 milyondan fazla yolculuk.
- CPT analizine göre otobüsleri yüzde 10 hızlandırmak 70 milyon sterlin ek gelir ve 214 milyon sterlin maliyet tasarrufu sağlar.
- 15 ağı kapsayan TSC raporu, Avrupa ve Asya'da otobüs hızlarında kalıcı düşüş buldu.
Guardian'ın TfL verilerine dayanan analizine göre Londra otobüs ağının ortalama hızı 2025-26 döneminde 9,18 mph'e indi; bu, karşılaştırılabilir kayıtların başladığı 2013-14'ten bu yana en düşük seviye ve dönem boyunca kaydedilen düşüş yüzde 4,8. Aynı analiz, kentteki 700 otobüs hattının 578'inde ortalama hızın son on yılda azaldığını gösteriyor. Londra otobüsleri yavaşlıyor ve bu yavaşlama ağın neredeyse tamamına yayılmış durumda.
Yolcu tarafındaki tablo daha da net: 2024'te yıllık otobüs yolculuğu sayısı 1,8 milyara indi ve pandemi sonrası toparlanmanın ardından ilk düşüş kaydedildi. 2010-2019 arasında yıllık yolcu sayısı sürekli 2 milyarın üzerindeydi.
İlgili: Soho House gıda güvenliği özrü verdi: Shoreditch'te belediye soruşturması sürüyor
Ağ küçülüyor, yolcu kaybı büyüyor
Londra'da otobüs yolculukları 2013'ten bu yana yılda 300 milyondan fazla, yani yüzde 16 azaldı; aynı dönemde kent nüfusu yaklaşık bir milyon kişi arttı. TfL'nin atıf yaptığı araştırma, hızdaki yüzde 10'luk düşüşün talepte yüzde 6 azalmaya karşılık geldiğini ortaya koyuyor. Ağın büyüklüğü de geriliyor: TfL otobüsleri 2010-2019 arasında yılda ortalama 487 milyon km yol alırken, son üç yılda bu rakam yaklaşık 460 milyon km'ye indi.
Üç hat, on yıllık yavaşlamanın ölçüsü
Kentin en yoğun caddelerinden Oxford Circus'a uzanan 22 numaralı hat 2025'te Londra'nın en yavaş ikinci otobüsü oldu; ortalama hızı 6 mph'in hemen altında kaldı. Bu, hattın on yıl önceki ortalamasından yüzde 16 daha düşük. On yıl önce bir saat süren yolculuk 51 dakikada tamamlanırken, Haziran sabahı yapılan bir denemede otobüs Oxford Circus'a ulaşmak için geçen 108 dakikanın 40 dakikasında hareketsiz kaldı.
Batıda White City'ye giden 207 hattı on yıl öncesine göre yüzde 14 yavaşladı ve 2025'te ortalama 7,4 mph'e indi. Kuzey Londra'yı kent merkezine bağlayan 243 hattındaki yavaşlama ise yüzde 5 oldu; kentin en popüler güzergâhlarından biri olan bu hat 2025'te 9,8 milyon yolcu taşıdı.
Gecikme, maliyet ve bütçe baskısı
Saatte beşten fazla otobüsün geçtiği yoğun hatlarda yolcular beklenenden yüzde 22 daha uzun bekliyor; bu oran 2018'de yüzde 18'di. Ulaşım planlamacısı Alexander Jan'ın incelediği bir hat örnekleminde planlanan yolculuk süreleri 50 yıl öncesine göre ortalama yüzde 30 daha uzun. Şoför ücretleri işletme giderlerinin en büyük kalemi olduğu için yavaşlayan seferler, aynı hizmet düzeyini korumak adına daha fazla araç ve personel gerektiriyor. Confederation of Passenger Transport'ın analizine göre Londra otobüslerini yüzde 10 hızlandırmak yılda 70 milyon sterlin ek bilet geliri sağlayacak ve işletme maliyetlerini 214 milyon sterlin azaltacaktı.
Khan: sorun güvenilirlikte, güvenilirlik hızda
Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan konuyu küçümsemiyor:
"Otobüs kullanımından gerçekten endişeliyiz. Yolcularla konuştuğunuzda öne çıkan nedenlerden biri güvenilirlik eksikliği. Peki neden güvenilir değil? Çünkü otobüs hızı."
Yavaşlama, en çok otobüse bağımlı kesimleri etkiliyor. Kentte merkeze giden otobüs ücreti, pik saat metro ücretinin yarısından azına denk geliyor; konut maliyetleri ise metro istasyonlarına yaklaştıkça artıyor. Bu nedenle vardiyalı çalışanlar ve otomobile erişimi olmayanlar için gecikmeler doğrudan bir geçim kalemi haline geliyor. Yolcular yavaş otobüsten uzaklaştıkça sefer sıklıklarının ve bazı güzergâhların kesilmesi gündeme gelebiliyor.
Londra yalnız değil
Imperial College London bünyesindeki Transport Strategy Centre'ın 2026 raporu, Avrupa, Asya ve Kuzey Amerika'daki 15 ağda son on yılda otobüs hızlarında kalıcı bir düşüş tespit etti. Paris, İstanbul, Kuala Lumpur ve Singapur'da otobüs yolculukları pandemi öncesine göre yüzde 10'dan fazla yavaşladı. Rapora göre yerel koşullar farklı olsa da ortak bir örüntü var: artan trafik ve sıkışıklık, otobüslere ayrılan alanın daralması; bu daralma kısmen bisiklet ve yürüyüş için ayrılan yol alanının genişlemesinden kaynaklanıyor.
Yani Londra otobüsleri yavaşlıyor derken ortaya çıkan tablo, küresel kentlerde toplu taşımanın aynı yöne gittiğini gösteren verilerle örtüşüyor.
Bu haberle ilgili ekonomik veriler
Haberde geçen göstergelerin güncel değerlerini Doviz.day veri sayfalarından inceleyebilirsiniz.
Sıkça sorulanlar
- Londra'da otobüsler neden yavaşlıyor?
- Hatlardaki yavaşlamanın arkasında trafik sıkışıklığı, yol çalışmaları ve otobüslere ayrılan yol alanının daralması var. Transport Strategy Centre raporu, bu daralmanın kısmen bisiklet ve yürüyüş için ayrılan alanın genişlemesinden kaynaklandığını belirtiyor. Belediye Başkanı Sadiq Khan da güvenilirlik sorununun nedenini doğrudan otobüs hızına bağlıyor.
- Londra'da otobüslerin ortalama hızı ne kadar düştü?
- Ağın ortalama hızı 2025-26 döneminde 9,18 mph olarak kaydedildi; bu, karşılaştırılabilir kayıtların başladığı 2013-14'ten bu yana en düşük seviye ve dönem içindeki düşüş yüzde 4,8. Kentteki 700 hattın 578'inde ortalama hız son on yılda geriledi.
- Otobüs yolcu sayısındaki azalma ne durumda?
- 2024'te yıllık otobüs yolculuğu sayısı 1,8 milyara indi; 2010-2019 arasında bu rakam sürekli 2 milyarın üzerindeydi. 2013'ten bu yana yıllık kayıp 300 milyondan fazla yolculuğa, yani yüzde 16'ya ulaştı.
- Yavaşlayan otobüslerin maliyeti ne oluyor?
- Şoför ücretleri işletme giderlerinin en büyük kalemi olduğu için yavaşlayan seferler aynı hizmet düzeyi için daha fazla araç ve personel gerektiriyor. Confederation of Passenger Transport'ın analizine göre otobüsleri yüzde 10 hızlandırmak yılda 70 milyon sterlin ek bilet geliri sağlayacak ve işletme maliyetlerini 214 milyon sterlin azaltacaktı.
Yayın: · 3 dk okuma
Yatırım tavsiyesi değildir. Veriler bilgilendirme amaçlıdır; ülke ekonomik göstergeleri ve sıralama sayfalarından doğrulanabilir.