Heathrow CEO'sundan üçüncü pist uyarısı: 33 milyar sterlinlik yatırım risk altında

Heathrow Havalimanı'nın genel müdürü Thomas Woldbye, İngiltere'nin en yoğun havalimanına üçüncü pistin inşa edilmemesinin ülke için büyük bir fırsat kaybı olacağı uyarısında bulundu. BBC Radio 4'te yayınlanan Today programına konuşan Woldbye, Başbakan Andy Burnham'ın projeye desteği konusunda açık bir yan vermemesinin ardından, hükümetin pozisyonunun netleşmesinin önemli olduğunu söyledi.

Woldbye, havalimanının sahipleri üçüncü pist yatırımına giremezse bu paranın dünyanın başka bir yerinde değerlendirileceğini vurguladı: "Bu, başka yere tahsis edilecek bir para meselesi değil. Bu özel para, kamuya ait değil. Bu nedenle İngiltere'ye akmayacak. Bunun bu ülke için gerçekten üzücü ve büyük bir fırsat kaybı olacağını düşünüyorum."

İlgili: İngiltere havalimanı bırakma ücretlerine resmi inceleme: Ücretler üçte bir arttı

Proje ne kadar ve ne getirecek?

Tahminlere göre üçüncü pistin maliyeti 33 milyar sterlin civarında. Projeyi hayata geçirmek için yüzlerce evin yıkılması, nehirlerin yönlendirilmesi ve M25 otoyolunun 14 ile 15 numaralı kavşakları arasındaki bölümünün yeni pistin altından tünel ile geçirilmesi gerekiyor.

Heathrow şu anda dört yolcu terminali ve iki pistle yılda 80 milyondan fazla yolcuya hizmet veriyor. Üçüncü pistin açılmasıyla uçuş sayısı yıllık tavan 480 binden 720 bine, yani ortalama günde neredeyse 2 bin uçuşa çıkabilecek. Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü, Heathrow'un genişlemesinin ülke genelinde yaklaşık 40 milyar sterlinlik ekonomik katkı potansiyeli taşıdığını belirtti.

Hükümet hangi tarafta?

Konunun siyasi tarafı net değil. Burnham, Büyük Manchester Belediye Başkanıyken projeye karşı çıkmıştı ve geçen ay BBC'ye yaptığı açıklamada konunun "Londra ve Londralılar için" olduğunu, önce oradaki insanların sesinin duyulması gerektiğini söyledi. Başbakanlık, Woldbye'nin sözleri hakkında yorum yapmadı.

Geçen yıl dönemski Maliye Bakanı Rachel Reeves, hükümetin genişlemeyi desteklediğini açıklayarak "üçüncü pistin şiddetle gerekli" olduğunu ve kararın daha fazla ertelenemeyeceğini söylemişti. Ulaştırma Bakanlığı ise danışma sürecine gelen yanıtları incelediğini ve Airports National Policy Statement belgesini güncellemeye devam ettiğini bildirdi. Belge son olarak 2018'de güncellenmişti ve pist inşaatına izin verilip verilmeyeceğinin temelini oluşturuyor.

Program gecikme yaşadı

Yeni pistin, planların sunulup onaylanması kaydıyla 2035'te açılması hedefleniyordu; ancak Heathrow, planlama ve düzenleyici sorunlar nedeniyle bu tarihin dört yıl gecikmeyle 2039'a sarkabileceğini duyurdu. Woldbye, birkaç yıl içinde sunulması planlanan başvuru dosyası üzerinde çalışıldığını, kararların ise hükümetin ulusal politika belgesine göre şekilleneceğini aktardı.

Genişleme karşıtları arasında bölge sakinleri, siyasetçiler ve iklim aktivistleri yer alıyor. Uçak gürültüsüne ilişkin soruları yanıtlayan Woldbye, Heathrow'un son 40 yılda gürültüde belirgin bir azalma kaydettiğini ve bu eğilimin süreceğini öne sürdü. Kendi ifadesiyle en büyük endişesi ise "yıllar süren belirsizlik": Ona göre bölge sakinleri de dahil olmak üzere herkesin, projeden ne istendiğine dair netlik kazanması gerekiyor.

Woldbye, halihazırda Maliye Bakanı John Healey ile tanışma fırsatı bulamadığını ancak karşılaşırlarsa havalimanının ekonomiye ciddi katkı yaptığını ama "artık dolu" olduğunu anlatacağını sözlerine ekledi. Ona göre katkının büyümeye devam edebilmesi için kararın şimdi alınması gerekiyor.